2020.02.22 Saturday
夕日に向かって走る電車を撮り鉄
岳南電車に撮り鉄に行ったらことのほか楽しかった。
そりゃそうだ、鉄道×写真はどちらも私の趣味なので、ついに行きつくところに行きついてしまったかという感がある。
18日の夕方、出かけるので駅に行ったら特急ロマンスカーが夕日に向かってほぼ一直線上にあったのだろう、白い車体が輝いて神々しく見えた。
そうか、写真は太陽光線（スタジオではライティング）でさまざまな表情にかわる。この太陽と電車の位置関係（角度）はこの季節の夕方でないとあり得ないので、19日20日の夕方にカメラに望遠レンズをつけて、入場券でホームにあがり、撮影を試みた。夕方までほぼ太陽が出ている日だった。
444枚撮影した中から、これはどうかなぁという写真をお見せします。
夕日を受けて反射するレール自体が美しい。
列車の屋根のカーブにちょうど夕日が反射する。高速ドライブモードでシャッター速度優先にして1/1000秒から1/1250秒での撮影だ。夕方なのでISO感度はオートだが1000〜4000くらいになった。通常の10倍の高感度だ。そうでないと高速シャッターが切れなくなる。
ロマンスカーのほうが丸みを帯びて夕日の輝きが美しい。
小田急アプリで次にどんな列車が来るかわかるので、それを見ながらカメラを構える。
通勤電車はパンタグラフを入れると変化が付く。連写だがなるべく目的の被写体がくるときにシャッターが切れるようにしているつもりだ。
夕日が傾いてくると、太陽との位置関係も変わるから反射による輝きも違ってくる。
電車の壁は凸凹しているから、影の出方も違って、機械的ではあるが、それなりに美しい。
車体は平面のようで実際は凸凹しており、輝いたレールがボディに反射して、面白い模様を浮き出している。
ロマンスカーが火矢のように赤く光って小田原方面に突き進んでいく。住宅地だし電車だから電柱や家が映るけれども、そういう環境にあるわけだから、北海道の大平原を走る列車とはおのずと差別化を図り、電柱などはシルエットで見せるようにしている。
いよいよ太陽が傾いてきて、より赤く輝いてきた。
シャッター速度優先のオートだけれど、ときどき露出補正で+0.3くらい明るめにしているが、ほとんど関係ないみたいだ。
フォトショップでは写真を縮小するだけで色味は特に修正を加えていない。RAW現像というのがあるそうだが、フォトショップで色補正するのと、どう違うのかよくわからない。
この日は17時28分が日没で17時11分ごろのロマンスカーが、輝く撮影対象の最終ではないか。
下りホームで夕日を背景にして映してみたが、太陽は雲か山にすでに沈んでしまった。
引き上げようと思ったら、スマホを持った女子がホーム端から沈んだ夕日の撮影をし始めた。
彼女が鉄道写真を撮ろうとしたのか夕焼けを撮ろうとしたのかわからないが、撮り鉄の市場はずいぶん広いと実感した。
※自分のためのメモ
2月20日前後。16時30分から17時40分ごろまでが夕日に向かう電車の撮影時間。日没は17時38分。
ニコンD5300に55mm〜200mm望遠ズームをつけて、シャッター速度1/1000〜1/1250秒またはスポーツモードで高速ドライブで撮影。ISO400以上のオート。スポーツモードはシャッター速度1/1000以上になる。
絞りが開放気味になるため、ピントの合う範囲が狭いのでアップで撮るときは注意。
真横での撮影は1/1000秒でもブレることがある。
そりゃそうだ、鉄道×写真はどちらも私の趣味なので、ついに行きつくところに行きついてしまったかという感がある。
18日の夕方、出かけるので駅に行ったら特急ロマンスカーが夕日に向かってほぼ一直線上にあったのだろう、白い車体が輝いて神々しく見えた。
そうか、写真は太陽光線（スタジオではライティング）でさまざまな表情にかわる。この太陽と電車の位置関係（角度）はこの季節の夕方でないとあり得ないので、19日20日の夕方にカメラに望遠レンズをつけて、入場券でホームにあがり、撮影を試みた。夕方までほぼ太陽が出ている日だった。
444枚撮影した中から、これはどうかなぁという写真をお見せします。
夕日を受けて反射するレール自体が美しい。
列車の屋根のカーブにちょうど夕日が反射する。高速ドライブモードでシャッター速度優先にして1/1000秒から1/1250秒での撮影だ。夕方なのでISO感度はオートだが1000〜4000くらいになった。通常の10倍の高感度だ。そうでないと高速シャッターが切れなくなる。
ロマンスカーのほうが丸みを帯びて夕日の輝きが美しい。
小田急アプリで次にどんな列車が来るかわかるので、それを見ながらカメラを構える。
通勤電車はパンタグラフを入れると変化が付く。連写だがなるべく目的の被写体がくるときにシャッターが切れるようにしているつもりだ。
夕日が傾いてくると、太陽との位置関係も変わるから反射による輝きも違ってくる。
電車の壁は凸凹しているから、影の出方も違って、機械的ではあるが、それなりに美しい。
車体は平面のようで実際は凸凹しており、輝いたレールがボディに反射して、面白い模様を浮き出している。
ロマンスカーが火矢のように赤く光って小田原方面に突き進んでいく。住宅地だし電車だから電柱や家が映るけれども、そういう環境にあるわけだから、北海道の大平原を走る列車とはおのずと差別化を図り、電柱などはシルエットで見せるようにしている。
いよいよ太陽が傾いてきて、より赤く輝いてきた。
シャッター速度優先のオートだけれど、ときどき露出補正で+0.3くらい明るめにしているが、ほとんど関係ないみたいだ。
フォトショップでは写真を縮小するだけで色味は特に修正を加えていない。RAW現像というのがあるそうだが、フォトショップで色補正するのと、どう違うのかよくわからない。
この日は17時28分が日没で17時11分ごろのロマンスカーが、輝く撮影対象の最終ではないか。
下りホームで夕日を背景にして映してみたが、太陽は雲か山にすでに沈んでしまった。
引き上げようと思ったら、スマホを持った女子がホーム端から沈んだ夕日の撮影をし始めた。
彼女が鉄道写真を撮ろうとしたのか夕焼けを撮ろうとしたのかわからないが、撮り鉄の市場はずいぶん広いと実感した。
※自分のためのメモ
2月20日前後。16時30分から17時40分ごろまでが夕日に向かう電車の撮影時間。日没は17時38分。
ニコンD5300に55mm〜200mm望遠ズームをつけて、シャッター速度1/1000〜1/1250秒またはスポーツモードで高速ドライブで撮影。ISO400以上のオート。スポーツモードはシャッター速度1/1000以上になる。
絞りが開放気味になるため、ピントの合う範囲が狭いのでアップで撮るときは注意。
真横での撮影は1/1000秒でもブレることがある。
