イケてる、モノ・コト

今日は久しぶりに晴れたが風が強く、満開だった桜が急速に散っている。
そこで、近所の遊歩道の桜を撮影して、それも普段はしないJPG+RAWモードで撮影してRAW現像をしてみた。
考えることはみな同じで、さまざまな人が桜を撮影していた。RAW現像はしないだろうけど。



私のSony Cyber-Shot RX100M7は同じ写真の拡張子が、JPGとRAWとで同時記録するモードで撮影する。普段はJPGだけです。



RAWは英語の＜生＞の意味である。JPGは＜Joint Photographic Experts Group＞の頭文字で、フルカラーの画像を多少の劣化を伴いながら高い圧縮率で圧縮している。つまりファイルを軽くするために多少の色味を犠牲にして保存する方式なのだ。それに対してRAWは文字通り＜生＞でカメラやレンズの性能を最大限に発揮している（はずの）保存方式だ。

RAWモードの特徴はファイルサイズが大きいことに加え、RAW現像という画像処理ができること。もちろんフォトショップなどの画像処理ソフトを使えばJPGでも色味を変えたりコントラストを強調するなどの処理ができるが、RAWはそのできる幅が大きくより詳細に画像処理ができる。
かつてのフィルムカメラ時代の＜現像＞処理にイメージさせているだけで、実際に現像液にSDカードを漬けるのではない。

これはJPGで撮影した写真。


同時にRAWで撮影した写真をRWA現像したもの。今年の桜は白いのでピンクを強調させた。


RAW現像するには、SONYの場合、無料提供されているImaging Edge Desktopをダウンロードする。パソコンにインストールすると、Remote、Viewer、Editの3つの機能に展開され、このうちのEditがRAW現像ソフトだ。



右側にスライドバーがいくつもあり、これで色調などを変更する。



白い花びらをピンクっぽくするには、色相バーを左側に寄せる。



こちらは多少引いた（遠くから写した）写真だ。



これをRAW現像する。



ピンクっぽくした。



木から直接咲いている花びら。木は黒いし花弁は白いので、白が飛んでしまう。



花弁の中が分かるようにして、同時に木を暗くしてシックな感じにした。



この写真は難しいですね。撮影の時に明るさ調整でやや暗めに撮影するべきでした。

ただしフォトショップでもかなりのことができるし、むしろそれ以上のことができると思う。
ピンク色した椿と桜。



椿は暗いし、桜は空なので飛んで（白っぽく）いるため、椿を選択して明るめに、選択範囲を反転させて桜は暗めにした。



プロは写真を印刷や大きく引き伸ばすのでRAW現像をするのだろうが、私はそこまでこだわらず、JPGで撮影してブログにアップすることにします。

　　

今日は富士山がくっきりと見えたので、近所の小田急線の高架駅に行って撮り鉄をすることにした。入場券130円を買って構内に入る。

まず下りホームに行ってみたら鉄柱に富士山がかかってまったく絵にならない。
すぐに上りホームに移った。

すると、信号や鉄柱の間からかろうじて富士山が見える。



鉄柱がウザイが、逆に都会の駅から富士山が見えるという構成にできないこともない。
よく、邪魔になるからとのこぎり持参で木を切ってしまうキチガイな撮り鉄がいるらしいが、絵じゃないんだからそこにあるものでどう撮影するかが課題であり、工夫のしどころ腕の見せ所だ。

実際は正面に信号がどかんとあるのだ。信号をどけるわけにはいかない。



SONY Cyber-shot RX100M7の望遠ズームを光学最大200mmにして撮影すると、それでもまだ信号や鉄柱が映ってしまう。



そこでやむなくフォトショップでトリミングをした。



青いロマンスカーがたまたまやってきた。地下鉄乗り入れのため、前後に貫通扉がある車種。



だが、あまりきれいに撮れたとは思えない。もう少し高いところから撮りたい。
グーグルアースで見ると、ちょっと新宿寄りに高いマンションがあり、ここは眺めがよさそうだ。



思い切って三軒茶屋のキャロットタワーの展望台は無料だから、そっちに行ったほうがよいかもしれない。



ただし眼下の東急世田谷線と富士山が一緒に映るアングルか、わからない。
映るような、映らないような。

富士山にこだわる必要はないのだが、やはり日本のシンボルで美しいので、一緒に撮り鉄したいのです。

岳南電車に撮り鉄に行ったらことのほか楽しかった。
そりゃそうだ、鉄道×写真はどちらも私の趣味なので、ついに行きつくところに行きついてしまったかという感がある。

18日の夕方、出かけるので駅に行ったら特急ロマンスカーが夕日に向かってほぼ一直線上にあったのだろう、白い車体が輝いて神々しく見えた。
そうか、写真は太陽光線（スタジオではライティング）でさまざまな表情にかわる。この太陽と電車の位置関係（角度）はこの季節の夕方でないとあり得ないので、19日20日の夕方にカメラに望遠レンズをつけて、入場券でホームにあがり、撮影を試みた。夕方までほぼ太陽が出ている日だった。
444枚撮影した中から、これはどうかなぁという写真をお見せします。

夕日を受けて反射するレール自体が美しい。



列車の屋根のカーブにちょうど夕日が反射する。高速ドライブモードでシャッター速度優先にして1/1000秒から1/1250秒での撮影だ。夕方なのでISO感度はオートだが1000〜4000くらいになった。通常の10倍の高感度だ。そうでないと高速シャッターが切れなくなる。



ロマンスカーのほうが丸みを帯びて夕日の輝きが美しい。



小田急アプリで次にどんな列車が来るかわかるので、それを見ながらカメラを構える。

通勤電車はパンタグラフを入れると変化が付く。連写だがなるべく目的の被写体がくるときにシャッターが切れるようにしているつもりだ。



夕日が傾いてくると、太陽との位置関係も変わるから反射による輝きも違ってくる。



電車の壁は凸凹しているから、影の出方も違って、機械的ではあるが、それなりに美しい。



車体は平面のようで実際は凸凹しており、輝いたレールがボディに反射して、面白い模様を浮き出している。



ロマンスカーが火矢のように赤く光って小田原方面に突き進んでいく。住宅地だし電車だから電柱や家が映るけれども、そういう環境にあるわけだから、北海道の大平原を走る列車とはおのずと差別化を図り、電柱などはシルエットで見せるようにしている。



いよいよ太陽が傾いてきて、より赤く輝いてきた。
シャッター速度優先のオートだけれど、ときどき露出補正で+0.3くらい明るめにしているが、ほとんど関係ないみたいだ。



フォトショップでは写真を縮小するだけで色味は特に修正を加えていない。RAW現像というのがあるそうだが、フォトショップで色補正するのと、どう違うのかよくわからない。

この日は17時28分が日没で17時11分ごろのロマンスカーが、輝く撮影対象の最終ではないか。



下りホームで夕日を背景にして映してみたが、太陽は雲か山にすでに沈んでしまった。



引き上げようと思ったら、スマホを持った女子がホーム端から沈んだ夕日の撮影をし始めた。



彼女が鉄道写真を撮ろうとしたのか夕焼けを撮ろうとしたのかわからないが、撮り鉄の市場はずいぶん広いと実感した。

※自分のためのメモ
2月20日前後。16時30分から17時40分ごろまでが夕日に向かう電車の撮影時間。日没は17時38分。
ニコンD5300に55mm〜200mm望遠ズームをつけて、シャッター速度1/1000〜1/1250秒またはスポーツモードで高速ドライブで撮影。ISO400以上のオート。スポーツモードはシャッター速度1/1000以上になる。
絞りが開放気味になるため、ピントの合う範囲が狭いのでアップで撮るときは注意。
真横での撮影は1/1000秒でもブレることがある。

新宿駅西口のオリンパスプラザ東京で「鉄道フォトウィーク」が開催されており、「アサヒカメラ×オリンパス鉄道写真展「鉄」の流儀」



および「オリンパス鉄道写真コンテスト2019 入賞作品展」の２つのイベントがあるので行ってきた。



新宿駅西口にはニコンとリコー（ペンタックス）のショールーム・サロンもある。

鉄道写真コンテストはカメラメーカーを問わず応募できる。鉄道写真は第一に撮影場所、第二にシャッターチャンス、第三に感性だと思っている。



ただし、線路だけでも信号だけでも鉄道写真になりうるから、感性はとても大事だと思う。これは鉄道写真に限ったことではない。この時点で私は失格だ。

私は一眼レフはニコン、コンパクトカメラはSONYを使っているので最近のオリンパスは知らないが、小学校4年生の時に買ってもらった最初のカメラはオリンパスペンEESというハーフサイズのカメラだった。デジタルカメラは2004年ごろにオリンパスCAMEDIA C-40ZOOMを使っていて、こちらはカメラが現存する。



単三電池を入れれば稼働するが、記録媒体がスマートメディア（64MB）のため、これに対応するカードリーダーがもはやなくてパソコンに取り込めない。



最新のマイクロフォーサイスミラーレス一眼カメラのOM-D E-M1Xには鉄道認識モードが搭載されており、走行する列車を自動フォーカスするらしい。



13時からトークセッション。30分前から行列が出来た。



矢野直美 出展作品トーク
みなさま、こんにちは。今回のトークでは作品づくりや撮影スタイルのこと、私が思う「鉄」の流儀、心ときめく撮影ポイントや情景、OMシリーズとの旅についてお話しします。鉄道と写真、本当に面白いですよね。みなさまにお目にかかれることを心から楽しみにしています。「鉄道フォトウィーク」で一緒に盛り上がりましょう！
■出演　矢野直美氏



矢野さんはもともとはライター。写真や鉄道の技術的なことはさっぱりわからず、そこがかわいい。
この写真は北海道新幹線車内からの車窓風景らしいが、私なら失敗作として消してしまうだろう。

小竹直人 出展作品トーク
近年、郷里新潟の廃線跡からローカル線などを撮り歩いている。鉄道写真を始めて40年余、今も当時と変わらぬ鉄道風景もあれば朽ちてゆく鉄道風景もあった。慣れ親しんだ鉄道をライブコンポジットやデジタルシフトなど最新の機能を用いるこで、絶景は身近なところに潜んでいることに気が付きました。写真は気が付くことが大切であり、今回のトークがその一助となればとも思います。また、30年以上取材を続けている中国の最新撮影エピソードも交えてお話しさせていただきます。
■出演　小竹直人氏



小竹さんは中国の鉄道の写真が多く、中朝国境に何度も出かけているらしい。
これは新潟県の女子高生だが世間話から入って「写真を撮らせて」と声をかけるらしい。特に女子は最近は盗撮などの問題があるから、必ず声をかけるようにしている由。

アサヒカメラ×オリンパス鉄道 写真展「鉄」の流儀　ギャラリートーク
朝日新聞出版 雑誌本部長（『アサヒカメラ』前編集長）の佐々木広人氏が、「鉄」の流儀の出展者（櫻井寛氏、小竹直人氏、矢野直美氏）の作品解説を通して、それぞれの出展者の流儀に迫ります。
■出演
アサヒカメラ（佐々木広人氏）、出展者（櫻井寛氏、小竹直人氏、矢野直美氏）

会場をギャラリー（写真展会場）に移してのパネルディスカッション風の写真談義。アサヒカメラの今月号とリンクしており、「鉄の流儀」はアサヒカメラのおまけの抜き刷りで、会場でも配布していた。



アサヒカメラで鉄道特集が多かったのは、佐々木編集長（当時）が鉄っちゃんだったからかぁ。



櫻井寛さんは有名だが、私と同い年だった。どこで私の歯車が狂ってしまったのか。



会場にはいかにもの鉄ばかりで、デブだし臭いし、椅子にギューギューになって座らされ、キツかった。



今度カメラを買う機会があるかわからないが、そのときはオリンパスを候補にしようと、カタログをもらってきた。
ミラーレス一眼はニコンからZシリーズが出ているけれど、レンズがこれまでと別物だから、それだったらまったく違うメーカーでもいいと思う。

次いで、近所の図書館でアサヒカメラを読む。



掲載写真は素晴らしいものばかりだったが、櫻井寛氏とえちごトキめき鉄道の鳥塚亮社長の「撮り鉄マナー対談」。



そもそもマナーの悪い撮り鉄がこれを読むだろうか、呼んだとして自分のことだと反省し、態度を改めるか疑問だが。鉄道会社として撮らせない方法（フェンスを張るなど）と撮らせる方法（撮影スポットを用意するなど）がある。
それに、例えば他人の敷地内に無断で入ったり、人の前に出て撮影した写真がいい写真かといえば、プロの櫻井氏が見ている限り、決していい写真は撮れていないという。
そんなにして撮影した写真に何の価値があり、何が良いのかと、私ですら思う。

でも、温かくなったら撮り鉄に行きたい。
１月２７日に川崎北部市場にソニーRX100M7をぶら下げて行ったら、魚屋のおじさんが「それ５？」と聞いてきたから「７」と言ったら「最新型じゃん」とわかっており、撮り鉄をしているらしく、撮り鉄スポットとして、岳南鉄道、富士急、小湊鉄道、銚子電鉄を推薦してくれた。



とても魚屋との会話でなかったが、良くも悪くも撮り鉄ファン層がそれだけ広いことを意味するわけですね。

　　

手持ちの超小型ジンバルカメラであるOsmo Pocketは35mmカメラ換算で26mmほどの広角レンズだ。
これでも十分な広角と言えるが、最近のGoProなどの超広角レンズは20mm以下なので、もっと広角が欲しかった。
そこでOsmo Pocketの前面に取り付ける広角レンズアダプタをヨドバシカメラで買った。
GLD3617MJ83という品番だ。



GLIDER SPORTS製で、同社はGoProなどのアクセサリを作っている会社だ。



小さな部品で磁石がついておりレンズの前に取り付ける。
0.65倍になるというから、26*0.65＝16.9mm相当で、充分な超広角だ。




レンズが重くなるので、電源を入れると本来は正面を向くところがジンバルがうまく認識しないでカタカタ悩むように動くだけで、背面モニターで正面にセットする。



かつて8mmビデオカメラの前面に取り付ける広角レンズアダプタをつけていたが、かなり大きかった。しかしこれはついているのかついていないのかわからないほどだ。最初からこうしていればいいのにと思う。アクセサリ業者と結託しているのか。



ケースにもそのまま入る。



ちなみにアダプタなしではこのようにきれいに映る。



広角レンズアダプタをつけると丸くゆがみ、四隅が暗くなる。



ただしこれは静止画（写真）だからで動画ならほとんど気にならない。
そもそもOsmo Pocketで写真を撮ることはまずない。
だから、常時広角レンズアダプタをつけたままにしておこうと思う。

　　

超小型の３軸ジンバルカメラ　DJI社のオズモポケットをヨドバシカメラで買った。41910円。ハロウィンセールで10月31日までなら延長ロッドがおまけでついている。買えば9070円する。



オズモポケットはトヨタイズムの香川照之編集長が持っているカメラと言えばわかりやすいか。



先週、秋田県仙北市に撮影に行ったら、カメラマンがOsmo Pocketで動画撮影しており、欲しくなった。



うちに帰って、すでに持っているGoPro HERO5と専用ジンバル（スタビライザー）のKALMA GRIPを出してみたら、大きいし重たい。



確かにカルマグリップは性能はよいのだがセッティングが面倒だし、旅行ではかばんに入れて持っていくとかなりの容積を占めていた。
Osmo Pocketなら文字通りポケットに入る。
指先で軽々持てる。



大した付属品はないが、iPhoneとAndroidスマホに取り付けるアダプタと、ケースとUSB-Cのケーブルがついていた。



延長ロッドは５０ｃｍまで伸びて自撮りや高い目線での撮影に向いている。




まずはスマホ（iPhone）に専用アプリをダウンロードし、Osmo Pocketと接続してアノテーションを行った。DJIのユーザー登録になる。



スマホはそのまま「ファインダー」代わりになる。ただし、録画するとスマホにも保存され、スマホの容量がすぐに減る。設定でスマホには録画されないようにできるのかな。



Osmoにも液晶画面があるが切手ほどの小ささなので老眼には厳しい。しかしこの液晶をスワイプして各種設定やビデオと写真を切り替えたりする。



ロッドにはスマホを取り付けるホルダーがあるが、ブルートゥース無線で接続するには無線モジュールが必要で7000円くらいする。そのうち買ってしまいそうだ。



ロッドにつけたり手で持ったりして、街を歩いて撮影してみた。
どうしても歩くとカメラが（映像が）上下してしまう。スタビライザーでもこの動きを消せないのか。

狭い路地。レンズは26mm相当で、GoProはさらに広角になるが、Osmoは前面にくっつける広角レンズアダプタを売っているので、そのうち買ってしまうだろう。
ちなみにこんなところを車で走らざるを得ない世田谷区民。



Osmoの背面。撮影者は普段はこちら側を見ている。



正面。被写体はこれを見ている。
ちなみに自撮りモードがあり、レンズがくるりとカメラマン側を向く。



あとでAmazonを見たら、無線モジュールつきのセットがヨドバシカメラのハロウィンセール（ロッドつき）よりも安く売られていた。それにロッドを買い足すと、ちょっと高くなるが、あとから無線モジュールを買うよりは安い。
買うのを早まったか。あるいはクリスマスセールはもっとお得なセットがでるのだろうか。

　　

8月末に買ったSONY Cybershot RX100M7は毎日使っているが、バッテリーNP-BX1の持ちが少々不安だ。旅行で朝昼晩と撮影していたら、1個しかないバッテリーが果ててしまう気がして、バッテリーを買うことにした。
しかし純正品は4500円ほどする。これは高い。

そこで、パチモンの、というと聞こえが悪いが互換性のあるサードパーティのバッテリーをAmazonで購入した。



メーカーは、時には火が出るなどの理由から使わないようにアナウンスしているが、一眼レフのニコンD5300もパチモンバッテリーを使っているが、少々持ちが悪いくらいでまったく問題ない。

Amazonを見たら2個セットや3個セットがあり、1個でよかったのだが2個セットでも2300円くらいなので買ってしまった。

充電器も2個同時に充電できるタイプで、USBなので電源アダプタをつけてコンセントから、あるいはパソコンのUSB端子に差してもよい。

純正バッテリーと合わせて3個で回せば登山のキャンプでもしないかぎり全く問題ないし、そんなことはしない。
実際に使ってみたが、火を噴くどころか容量も問題ない。



さて、3個も同じようなバッテリーがあるとどれを使ってどれが未使用かわからなくなる。



そこで古い8ミリビデオテープのタイトルシールを引っ張り出してきて、これにある１，２，３…かＡ，Ｂ，Ｃ…の番号シールを各バッテリーに貼り付けることにした。