イケてるモノ・コト

卒業検定に合格した翌１３日、朝から電車とバスを乗り継いで府中運転免許試験場に行く。免許更新で何度となく足を運んだところだ。



今持っている普通自動車運転免許に普通自動二輪を加えるのは「併記」という処理らしく、更新と比べて圧倒的に人数が少ないのは意外だった。専用窓口すらないのだ。
卒業証明書と申請書類（ここで書く）を提出し、視力検査ののち、写真を撮り直し３０分ばかり待つと免許証が発行された。併記のおかげで有効期間は１年延びた。

そして特筆するべき点が二つある。ひとつはＩＣ免許証になり、本籍地が消えたこと。ただし暗証番号を設定してあり、機械にかけると見えるようになる。これは今年の１月４日からの制度だから、すでにお持ちの方も多いだろう。

もう一つは、これまでの普通自動車の表示が中型自動車になったこと。これは６月２日から新設された中型免許制度のためで、これまでの既得権で中型（８ｔまで）まで乗れるのだ。逆にこれから普通自動車免許を取得する人はマイクロバスなどの中型自動車は運転できないことになる。



まさに５０の手習いで獲得したバイクの免許である。年を取ってからできた子供はかわいいの言葉通り、大切にしなければならない。
「無理をしない、スピードを出しすぎない、ゆとりを持つ」をモットーに、安全運転で末永く楽しみたい。

何をいまさら、それも大型でなくてと揶揄されるのは承知ですが、このたび普通自動二輪免許、つまりバイクの免許を取得しましたっ。

昨日１２日、教習所の卒業検定に合格し、今日、府中の運転免許試験場に行ってクルマの運転免許に普通自動二輪を併記して貰いました。

【取得の動機】
私は学生時代、自転車部で日本中をサイクリングしていた。自分の力で、風を切って、その土地の人々の目線で土の匂いや埃までもを身体で感じて旅ができる自転車は、最高の乗り物と思っていた。
年を取ると、昔がすべて美しく思えてくる。劣等感の塊だった学生時代だが、旅に出ているときだけは肩書きのない、自分だけの世界に浸れたのだ。だから私は自転車や鉄道で旅をしていたのだと思う。



再びあのときのように自転車で大地を走りたい、風になって草いきれを感じながら旅をしたいと振り返っていた。しかしもう今の私にその体力も気力もない。
だが、機械の力を借りればなんとかなるのではないか。北海道は何度となくドライブ旅行をしたが、そのたびにライダーたちを見かけた。ライダーは私の憧れでもあった。けれど、普通自動車運転免許で乗れる原付では力不足だろう、やはりここは普通自動二輪でないと厳しいのではないか。

このように、サイクリングの発展形として、バイクの免許を取得したいと何年か前から考えていたのだ。
過去を追いかけているだけではなく、過去から未来を作ろうとしたのだ。

【好機が重なる】
２００４年、会社が目黒に引っ越した。歩いて数分のところに老舗の日の丸自動車学校があった。引っ越して間もなく、バイクの免許取得について聞いたことがある。普通や大型の種類や、込具合など。だが、そのときの資料はいつのまにか捨ててしまった。実際に行く時間がなかったのだ。



ところが、２００７年から会社が企画型裁量労働制を導入した。出退勤自由の勤務体系で、仕事の内容で人事考課されるシステムだ。フレックスタイムとも違い、コアタイムがない。だから、たとえば朝１０時の教習に出て、１１時過ぎから会社に来て仕事をしてもなんら問題がなくなったのだ。

これは私にバイクの免許を取れということではないか。
そこで先輩らに相談をすると「ぜひ取ってください」「物欲は満たしたから精神欲・資格ですね」などと言われ、４月の下旬、意を決して日の丸自動車学校に申し込みをしたのである。

【心配のタネ】
意を決したのはわけがある。私はバイクの免許が取得できるかすごく不安だった。
というのは、代表的な劣等感である運動神経が０というよりマイナスなのだ。学生時代に取得したクルマの免許だって、技能教習は相当オーバーした。また、体力は常人の７割程度しかなく、倒れた重いバイクを起こす力があるのか、激しい運動量になったら耐えられるのか、不安があった。
案の定、苦労もあったのだが、結果として今免許を手にしている。それらの不安は杞憂だったと言っていいだろう。

【教習の日々】
すでに普通自動車運転免許を持っているので学科は免除（１時間だけある）。第一段階９時間以上と第二段階８時間以上の技能教習をクリアし、卒業検定に合格すればよい。

昔、原付は持っていたことがあるが、ギアチェンジするバイクは初めて。けれどギアチェンジは思ったほど難しくなく、むしろ曲がる・止まるの、それも細かい操作が、バイクが重いために難しかった。
特にバランス感覚がなく、スラローム（ジグザグ走行）や一本橋は何度となく失敗した。第一段階にてこずったのは、これらバランスの小技だった。

そして何度となく転んだ。身体が固いのでバイクに乗ろうとして足があがらず、バランスを崩して転んだことも。降りるときは足がシートに引っかかって転んだことも。
まったく情けなかった。

第一段階に合格したときは本当にうれしかった。もしかしたら永久に免許はとれないかも、と思ったくらいだったからだ。
気だけはせっかちなので、バイク屋や用品店を巡っては、免許取得後に買いたいものを物色した。

第二段階は時間通りで合格し、すぐに卒業検定を申し込んだ。

【卒業検定は一発で合格】
前日は眠れなかった。いつも技能教習前は緊張するのだが、それが極度になっていた。もっともクイズに出る前はいつもこうだったから、緊張自体を楽しんでいるのかもしれないが。

足が地についていない感じがしたが、なんとかコースを走れた。
およそ３０分後に合否の発表があり、てっきり「もう一度やってみよう」と言われるかと思っていたら「合格です」と言われ、心から感謝した。
先生の減点の指摘は、「スラロームはコンマ何秒か時間がかかっている」「Ｓ字に入る手前が斜めに入っていた（直角に曲がってない）」「見通しの悪い交差点で、左右の確認はしていたが前方の確認をしていなかった」とのことで、自分では別のミスを気にしていたのだが、それらは指摘されなかった。

そうして卒業証明書をいただいて安全運転を誓い、嬉々として帰ったのである。



夢はもちろん、北海道の大地をバイクで走ることだ。

僕は再び、風になる。

昔は懐かしく美しい。それがたとえ暗い時代であっても、そのとき青春だった人は今から振り返ればもう一度あの時代へ、と思うもの。

そしてそれがバブルならなおさら。どんなことも金さえ出せば叶い、その金は誰ともなく持っていた。

そんな時代を過ごした35歳以上の人たちが踊り狂った音楽を集めたオムニバスＣＤがコレ。

ディスコＲ３５。
ジュリアナ（コムスン）は地に落ちてるけどディスコミュージックは健在！

【収録内容】
★DISC-1:バブル・ディスコ・サイド
当時、一世を風靡した「マハラジャ」テイストのユーロ・ディスコ・ヒットを収録
日本語カヴァーも数多く生まれ、誰もが知ってる有名な曲がたくさんあります。

001. ラッキー・ラヴ
002. チャ・チャ・チャ
003. ショウ・ミー
004. ギブ・ユー・アップ
005. ギヴ・ミー・アップ
006. TOY BOY
007. 愛が止まらない~ターン・イット・イントゥ・ラヴ~
008. ヴィーナス
009. イッツ・フォー・リアル
010. ダンシング・ヒーロー(イート・ユー・アップ)
011. イントゥ・ザ・ナイト
012. ブーム・ブーム
013. アップサイド・ダウン
014. ジャイヴ・イントゥ・ザ・ナイト
015. サムシング・イン・マイ・ハウス
016. ヘルプ・ミー
017. エヴァー&エヴァー
018. 恋のブン・ブン・ダラー


★DISC-2:80's ディスコ・サイド
「キング&クイーン」テイストの、ディスコで流行った80's、90'sヒットを収録。少し大人になりかけたあの頃のオシャレなヒット曲がたくさんあります。

001. テイク・オン・ミー
002. カーマは気まぐれ
003. ザ・リフレックス
004. ヘヴン・イズ・ア・プレイス・オン・アース
005. ルック・オブ・ラヴ(パート1)
006. ロング・トレイン・ランニン
007. 愛のディスコティック'88
008. ザッツ・ザ・ウェイ
009. グラマラス・ライフ
010. イン・マイ・ハウス
011. U・キャント・タッチ・ジス
012. ザ・ビーチ
013. 19(ナインティーン)
014. リラックス
015. 愛に抱かれた夜
016. ブルー・マンデイ
017. オーヴァーナイト・サクセス
018. あゝ無情

　　

ｍａｙａはＪＲ目黒駅西口、権之助坂全線一方通行下りを下る途中の左側にある。ビッグシェフのビルの２階です。
ネパールの国旗が掲げられていますが、日本人からすればカレー屋。

日本料理、韓国料理、中国料理は明快な差があるけど、インド料理、ネパール料理、スリランカ料理は日本人から見て明快な差があるのだろうか。

んで、カレー屋といえば同行者はＢ君である。無類の汗っかきだが、どういうわけかいっしょに食事に出るとカレーになる。そして滂沱の汗を流すのだ。



Ｃランチ１０５０円。１０種類くらいあるカレーから２種類選べる。野菜カレーとチキンカレーです。そしてナンとライスとタンドリーチキンとシシカバブのたぐい。

おいしくておなか一杯でした。

ところで周囲はインド人（だと思う、ネパール人かもしれんが）ばっかり。まるで印度に来たよう。われわれだけがエトランゼだった。一体目黒のどこにこんなにインド人が働いているのだろう。
彼らは右手だけを使って上手にナンをちぎり、カレーをくるんで食べていた。アノ技は真似できない。

北海道のガイドブックはるるぶはじめ山のようにあるけど、ちょっとレアでシュールな？ガイドブックをAmazonで３冊買ってしまった。



「なまら蝦夷」は６号まで続いている知る人ぞ知る"有名"なガイドブック。全道各地の個性的な民宿やペンションのオーナーらが主体となって、非常に細かい、ピンスポットの情報が満載されている本。初心者にはわからない場所が多く上級者向き。

「なまら北海道だべさ！」は前作「やっぱり北海道だべさ！」に続く、北海道出身の千石涼太郎氏によるエッセイ。北海道ならではの風習を面白く取り上げている。

「とほ旅2007-2008」は道内各地の個性的な民宿・ペンションの宿そのもののガイドブックの今年度版。とほ宿って、チェーン店じゃないんだけど、そういうグループがあるんです。「なまら蝦夷」とＣＢ（チョービミョー）で似てますが、あくまで宿とその周辺に限ってのガイドです。激安で腹いっぱい食べられる宿が満載。

これらはいずれも一級北海道観光士向けの本で、
ヤフー知恵袋なんかに
「夏休みに北海道に行きます。旭川動物園＝正しくは旭山動物園＝は行きたいんですが、ほかにお勧めはありますか」
とか
「富良野・美瑛から札幌までレンタカーでどう行けばいいですか」
なんて聞いている人（毎日このレベルの同じ質問が繰り返されている）には意味不明の本です。

　　

女性鉄道フォトライター　矢野直美さんの最新刊。

地元北海道の鉄道を、彼女ならではの"のんびり・ゆったり"した視点で切り取った写真とエッセイ。
道内沿線の四季折々の自然風景、人気観光スポット、こだわりの名店などを写真とエッセーで紹介。見て楽しい、読んで楽しい、鉄道旅の醍醐味が凝縮されたとっておきの一冊。

このところ、鉄道とは無縁？のアイドル業界でも鉄道が注目を浴びている。KAT-TUNのドラマ「特急田中３号」や鉄子を自認する元レースクィーンの豊岡真澄ちゃん、アイドル木村裕子ちゃんらの活躍。言うまでもないＮＨＫの関口知宏の鉄道モノ、ＣＳ旅チャンネルの数々の鉄道モノなどなど、「どうしちゃったの？」と言うくらいの鉄道復権。

元祖おたく趣味が、おたく全体が市民権を得たおかげでマイナーからメジャーになってしまった。

矢野直美さんもＮＨＫはじめ鉄道番組にバンバン登場している。

昔の鉄道趣味ギョーカイのことを思い起こせば隔世の感アリアリ。いいことです。


北海道のんびり鉄道旅　矢野直美


Take it slow　津軽鉄道応援写真集

ＡＮＡマイルと楽天スーパーポイントを積極的に溜めている。
この両者はポイント交換などで互いに相乗効果を発揮しながらマイルやポイントがどんどん増えていっている。
ＡＮＡマイルを溜めて、ビジネスクラスで海外旅行をするのが目標なのだ。

一方、どうしようもないのがＪＡＬマイル。つぶれかかった（普通の会社ならつぶれている）タカビーだけのどうしようもない会社だが、出張や羽田〜帯広便などやむなくＪＡＬを使うケースがある。
それで５０００マイル程度は貯まるのだが、結局は失効してしまい、腹が立つ上にさらに腹が立つ悪循環だった。
※マイレージの特典航空券は１５０００マイルから必要（キャンペーン時を除く）。

ところが、今月の日経トレンディが「ポイント長者」という特集号で、仔細に読んだところ、楽天スーパーポイントをＪＡＬマイルに換える裏技を発見した。

それは、
楽天スーパーポイント⇒ローソンポイント⇒ＪＡＬマイル
というポイント交換方法である。

ローソンポイントはローソンパスカードにつく、ローソンの買い物１００円で１ポイントつくありきたりのサービスだが、これがＡＮＡの一派ともいうべき楽天と、対極のＪＡＬと両方と提携していたのだった。

上記のような交換を繰り返すと、失効するＪＡＬマイルを８万ポイント以上獲得している楽天スーパーポイントでなんとか救済してＪＡＬの特典航空券に換えられるのだ。
ローソンパスカードを申し込んだのは言うまでもない。



逆も可能。ＪＡＬ１００００マイル⇒ローソン１００００ポイント⇒楽天１００００ポイント⇒ＡＮＡ５０００マイル。

でもＪＡＬは１万マイルからでないと交換できず、１万もたまらないのだ。せこさ爆発。

ところでＪＡＬマイレージバンクのＨＰに行ったけど、パスワードを忘れてアクセスできない。心当たりを入力していたらついにエラーになった。腹立たしい上に腹立たしいＪＡＬだ。いっそのことつぶれて欲しい。